1. Proseso sa operasyon sa container LCL business booking
(1) Ang shipper nag-fax sa consignment note ngadto sa NVOCC, ug ang consignment note kinahanglang magpakita: shipper, consignee, notify, specific port of destination, number of pieces, gross weight, size, freight terms (prepaid, paid on delivery, third- pagbayad sa partido), ug ang ngalan sa mga butang, petsa sa pagpadala ug uban pang mga kinahanglanon.
(2) Ang NVOCC naggahin sa barko sumala sa mga kinahanglanon sa bill of lading sa consignor, ug nagpadala ug pahibalo sa alokasyon sa barko ngadto sa shipper, nga mao, usa ka pahibalo sa pagpadala.Ang pahibalo sa pag-apod-apod sa barko magpakita sa ngalan sa barko, numero sa biyahe, numero sa bill of lading, adres sa pagpadala, numero sa kontak, contact person, pinakabag-o nga oras sa pagpadala, ug oras sa pagsulod sa pantalan, ug kinahanglan nga ipadala sa tigpadala ang mga butang sumala sa impormasyon gihatag.Niabot sa wala pa ang oras sa pagpadala.
(3) Deklarasyon sa kostumbre.
(4) Gi-fax sa NVOCC ang kumpirmasyon sa bill of lading ngadto sa shipper, ug ang shipper gihangyo nga kumpirmahon ang pagbalik sa dili pa ipadala, kung dili kini makaapekto sa normal nga pag-isyu sa bill of lading.Human sa paglayag, ang NVOCC mo-issue sa bill of lading sulod sa usa ka adlaw sa trabaho human madawat ang kumpirmasyon sa bill of lading sa shipper, ug husayon ang may kalabutan nga bayronon.
(5) Human mapadala ang mga butang, ang NVOCC kinahanglang maghatag sa impormasyon sa ahensya sa destinasyon nga pantalan ug impormasyon sa pre-allocation sa ikaduhang biyahe ngadto sa shipper, ug ang shipper mahimong makontak sa destinasyon nga pantalan alang sa customs clearance ug paghatod sa mga butang sumala sa may kalabutan nga impormasyon.
2. Mga problema nga kinahanglang hatagan ug pagtagad sa LCL
1) Ang kargamento sa LCL sa kasagaran dili makatino sa usa ka piho nga kompanya sa pagpadala
2) Ang LCL bill of lading kasagaran usa ka freight forwarding bill of lading (housc B/L)
3) Mga isyu sa pagsingil para sa LCL cargo
Ang billing sa LCL cargo kalkulado sumala sa gibug-aton ug gidak-on sa mga butang.Kung ang mga butang ipadala sa bodega nga gitudlo sa forwarder alang sa pagtipig, ang bodega sa kasagaran magsukod pag-usab, ug ang gisukod pag-usab nga gidak-on ug gibug-aton gamiton ingon nga sukaranan sa pagsingil.
3. Ang kalainan tali sa bill of lading sa dagat ug sa bill of lading sa kargamento
Ang English sa ocean bill of lading mao ang master (o ocean or liner) bill of loading, gitawag nga MB/L, nga gi-isyu sa shipping company. Ang English sa freight forwarding bill of lading mao ang house (o NVOCC) bill of loading, nga gitawag ug HB/L, nga gi-isyu sa freight forwarding company picture
4. Ang kalainan tali sa FCL bill of lading ug LCL bill of lading
Ang FCL ug LCL adunay sukaranan nga mga kinaiya sa bill of lading, sama sa function sa resibo sa kargamento, ang pruweba sa kontrata sa transportasyon, ug ang sertipiko sa titulo.Ang kalainan tali sa duha mao ang mosunod.
1) Nagkalainlain nga klase sa mga bill of lading
Kung ipadala ang FCL pinaagi sa dagat, ang shipper makahangyo sa MB/L (sea bill of lading) nga bayranan sa tag-iya sa barko, o HB/L (freight forwarding bill of lading) nga bill of lading, o pareho.Apan alang sa LCL pinaagi sa dagat, ang makuha sa consignor mao ang bayranan sa kargamento.
2) Lahi ang paagi sa pagbalhin
Ang mga nag-unang pamaagi sa pagbalhin alang sa kargamento sa sudlanan sa dagat mao ang:
(1) FCL-FCL (bug-os nga paghatud sa sudlanan, bug-os nga koneksyon sa sudlanan, gitawag nga FCL).Ang pagpadala sa FCL kasagaran niini nga porma.Kini nga pamaagi sa pagbalhin mao ang labing kasagaran ug labing episyente.
(2) LCL-LCL (paghatud sa LCL, pag-unpack sa koneksyon, gitawag nga LCL).Ang pagpadala sa LCL kay batakan niini nga porma.Ang consignor naghatod sa mga butang ngadto sa LCL company (consolidator) sa porma sa bulk cargo (LCL), ug ang LCL company maoy responsable sa pagputos;ang adlaw-adlaw nga ahente sa pantalan sa kompanya sa LCL ang responsable sa pag-unpack ug pagdiskarga, ug dayon sa porma sa daghang mga kargamento sa katapusan nga consignee.
(3) FCL-LCL (bug-os nga paghatud sa sudlanan, pag-unpack sa koneksyon, gitawag nga FCL).Pananglitan, ang usa ka consignor adunay usa ka hugpong sa mga butang, nga igo alang sa usa ka sudlanan, apan kini nga hugpong sa mga butang ipang-apod-apod sa daghang lainlaing mga consignee pagkahuman sa pag-abot sa pantalan nga destinasyon.Niini nga panahon, mahimo kini nga itugyan sa porma sa FCL-LCL.Ang consignor naghatod sa mga butang ngadto sa carrier sa porma sa bug-os nga mga sudlanan, ug unya ang carrier o freight forwarding nga kompanya nag-isyu sa daghang bulag o gagmay nga mga order sumala sa lain-laing mga consignee;ang destinasyon nga ahente sa pantalan sa carrier o freight forwarding nga kompanya mao ang responsable sa pag-unpack, Pagdiskarga sa mga butang, pagbahin sa mga butang sumala sa lain-laing mga consignee, ug dayon itugyan kini ngadto sa katapusang consignee sa porma sa bulk cargo.Kini nga pamaagi magamit sa usa ka consignor nga katumbas sa daghang mga consignee.
(4) LCL-FCL (LCL delivery, FCL delivery, gitawag nga LCL delivery).Daghang mga consignor ang nagtugyan sa mga butang ngadto sa carrier sa porma sa bulk cargo, ug ang carrier o freight forwarding nga kompanya magtigom sa mga butang sa samang consignee ug mag-assemble niini ngadto sa puno nga mga sudlanan;Ang porma itugyan ngadto sa katapusang nakadawat.Kini nga pamaagi gigamit alang sa daghang mga consignor nga katumbas sa duha ka consignee.
Ang FCL-FCL (full-to-full) o CY-CY (site-to-site) kasagarang gipakita sa FCL ship owner's bill o freight bill, ug ang CY mao ang dapit diin ang FCL gidumala, gitunol, gitipigan ug gitipigan.
Ang LCL-LCL (consolidation to consolidation) o CFS-CFS (station-to-station) kasagarang gipakita sa LCL freight bill.Ang CFS naghisgot sa mga butang sa LCL, lakip ang LCL, pagputos, pag-unpack ug paghan-ay , Ang dapit sa pagtugyan.
3) Lahi ang importansya sa mga marka
Ang marka sa pagpadala sa bug-os nga sudlanan medyo dili kaayo hinungdanon ug kinahanglan, tungod kay ang tibuuk nga proseso sa transportasyon ug pagtugyan gibase sa sudlanan, ug wala’y pag-unpack o pag-apod-apod sa tunga.Siyempre, kini may kalabotan sa mga partido nga nahilambigit sa proseso sa logistik.Sama sa kung ang katapusan nga consignee nagpakabana bahin sa marka sa pagpadala, wala’y kalabotan sa logistik.
Ang marka sa LCL hinungdanon kaayo, tungod kay ang mga butang sa daghang lainlaing mga kargador nag-ambit sa usa ka sudlanan, ug ang mga butang gisagol.Ang mga butang kinahanglan nga mailhan pinaagi sa mga marka sa pagpadala.
Oras sa pag-post: Hun-07-2023
