Industriya: Tungod sa epekto sa mga taripa sa US, nagdumili ang mga rate sa karera sa Ocean Container Freight

Gisugyot sa pag-analisar sa industriya nga ang labing bag-o nga pag-uswag sa palisiya sa pamatigayon sa US adunay usab nga mga gapos sa suplay sa Global Donald Trump ug kawalay-kasiguruhan alang sa mga negosyo nga nag-operate sa North America.

Ang kini nga pagbati sa kawalay kasiguruhan nga gihatag sa Ocean Container Freight Rates, ug sumala sa mga datos sa Altic Index Data sa Ocean Freights nahulog sa sakit sa tradisyonal nga panahon sa pagsugod sa tuig.

Ang inisyal nga pahibalo sa usa ka 25% nga taripa sa tanan nga mga gamit nga gi-import sa Estados Unidos gikan sa Mexico ug Canada adunay usa ka ripple nga epekto sa industriya sa logistik. Bisan pa, sulod sa pipila ka mga adlaw, ang gobyerno nagpagula sa usa ka bulan nga pagsuspinde order alang sa mga produkto sa automotive nga nasakup sa mga produkto sa Estados Unidos nga gi-import sa Kasabutan. Kini nakaapekto sa 50% sa mga pag-import gikan sa Canada ug 38% sa mga pag-import gikan sa Mexico, lakip ang mga produkto sa automotiko, produkto sa pagkaon ug agrikultura, ingon man daghang mga produkto sa elektrikal ug elektroniko.

Ang nahabilin nga import nga mga butang nga nagkantidad mga $ 1 bilyon matag adlaw karon nga nag-atubang sa usa ka 25% nga taripa nga pagtaas. Kini nga kategorya naglangkob sa usa ka halapad nga mga produkto gikan sa mga telepono, kompyuter sa mga medikal nga aparato. Ang kalit nga pagpatuman ug sunud nga partial nga pagsuspinde sa kini nga mga taripa miresulta sa hinungdan nga pagkaguba sa transportasyon sa cross-border ug sa trapiko sa Mexico ug Canada.

Judah Levine, research director at Freightos, wrote in a report released with the latest data that this tariff seesaw is not an isolated event, but part of Trump's broader pattern of using trade policy as leverage to achieve various goals. Sa kini nga kaso, ang gideklarar nga mga katuyoan naglakip sa pagsulbad sa mga isyu sa seguridad sa border ug pagpugong sa pag-agos sa fentanyl ug ilegal nga mga imigrante. Bisan pa, ang pipila nga mga taho nagsugyot nga kini bahin tungod sa mga tiggama sa awto nga nagsaad nga magbalhin sa pipila ka produksiyon gikan sa Canada ug Mexico sa Estados Unidos

Giingon ni Levin nga ang kawalay kasiguruhan nga gidala sa kini nga mga kusog nga pagbag-o sa palisiya naghimo sa pagplano ug pag-adjust sa mga tsinelas nga labi ka lisud. Daghang mga kompanya ang nagsagop sa usa ka paghulat-ug-tan-awa ang kinaiya sa wala pa buhaton ang hinungdan nga mga pagbag-o sa ilang mga suplay sa mga kadena. Bisan pa, ang hulga sa taripa nagdugang, labi na alang sa mga gi-import nga mga butang gikan sa China ug uban pang mga tig-aghat sa pag-import sa Nobyembre sa Nobyembre ug pagpadako sa mga gasto sa pagpadala ug pagpadako sa mga gasto sa pagpadala ug pagpadako sa mga gasto sa pagpadala ug pagpadako sa mga gasto sa pagpadala ug pagpadako sa mga gasto ug mga gasto sa pagpadala.

Ang labing bag-o nga datos gikan sa National Retail Federation nagpakita nga gikan sa Nobyembre sa miaging tuig hangtod sa Pebrero sa mga 12% kumpara sa parehas nga panahon sa miaging tuig, nagpakita sa usa ka hinungdanon nga epekto sa pagmaneho. Bisan kung kini gilauman nga ang gidaghanon sa kargamento magpabilin nga lig-on sa tibuuk Mayo, gilauman nga ang Freight Volume kaniadtong Hunyo ug Hulyo maluya, nga nagpaila sa usa ka huyang nga panahon sa pag-adto sa unang mga pagpadala.

Ang epekto sa mga pagbag-o sa patukoranan niini makita usab sa mga rate sa kargamento sa mga karaanan. Pagkahuman sa Lunar New Year, ang mga presyo sa container sa Pacific Pacific nagpadayon sa pagkunhod, nga adunay mga karatula sa kargamento sa West Coast nga nahulog sa $ 3754 matag usa nga FEU. Kung ikumpara sa miaging tuig, kini nga mga numero mikunhod sa 40% ug naa sa o sa ilawom sa ubos sa 2024 nga ubos nga punto pagkahuman sa Lunar New Year.
Sa susama, sa bag-ohay nga mga semana, ang presyo sa kargamento sa dagat sa Asia Europe Trade nahulog usab sa ubos sa ubos nga punto sa miaging tuig.

Ang Rate sa Asya Nordic nagdugang sa 3% hangtod $ 3064 matag FEU. Ang presyo sa Asia Mediterranean nagpabilin sa lebel nga $ 4159 matag FEU.

Bisan kung ang Heneral Rate Hike sa sayong bahin sa Marso mihinay sa kini nga pagkunhod ug pagduso sa mga rate sa pila ka gatus ka dolyar, ang pag-uswag sa ubos sa $ 1000 nga pagdugang sa operator. Ang mga presyo sa rehiyon sa Asia Mediteranyo nagpadayon ug halos katumbas sa usa ka tuig ang milabay.

Giingon ni Levin nga ang bag-o nga kahuyang sa mga rate sa kargamento, labi na sa mga ruta sa Pacific, mahimo nga sangputanan sa daghang mga hinungdan nga magtinabangay. Naglakip kini sa stagnation sa panginahanglan pagkahuman sa Pista sa Tingpamulak, ingon man ang mga bag-o nga pag-usab sa mga alyansa sa operator, nga hinungdan sa pag-ayo sa pagdumala sa mga operator sa bag-ong gilansad nga serbisyo.

Uban sa industriya nga nag-atubang sa kawalay kasiguruhan, daghang mga yawe nga deadline ang nag-uswag. Naglakip kini sa paghatud sa representante sa Tindahan sa Estados Unidos sa Marso 24, nga mohimo usa ka desisyon sa gisugyot nga mga sumbong sa pantalan; Sumala sa "America sa Pangulo sa Pangulo" nga Memorandum, ang deadline alang sa mga ahensya nga magreport sa lainlaing mga isyu sa pamatigayon mao ang Abril sa Abril nga mga butang sa Abril 2nd.