Ang analista sa pagpadala nga si Lars Jensen nagpahayag nga ang Trump Tariffs 2.0 mahimong moresulta sa usa ka "yo-yo nga epekto," nagpasabut nga ang panginahanglanon sa pag-import sa container sa US mahimo’g mag-usab-usab, parehas sa usa ka yo-yo, kusog nga pagkunhod sa kini nga pagkahulog ug pag-usab sa 2026.
Sa tinuud, sa pagsulod naton sa 2025, ang mga uso sa merkado sa pagpadala sa container ingon og wala nagsunod sa "script" nga kasagarang gipaabut sa mga analista. Maayo na lang, ang labing dinalian nga hagit-ang risgo sa mga welga sa mga pantalan sa East Coast-nalikayan. Niadtong Enero 8, ang International Longshoremen's Association (ILA) ug ang US Maritime Alliance (USMX) nagpahibalo sa usa ka preliminary agreement. Bisan unsa pa, kini usa ka maayong balita alang sa kalig-on sa merkado sa pagpadala sa sulud sa 2025.
Samtang, ang phased deployment sa kapasidad sa Premier Alliance, ang "Gemini" nga kolaborasyon, ug ang standalone nga Mediterranean Shipping Company (MSC) sa sayong bahin sa Pebrero mahimong mosangpot sa pipila ka hamubo nga panahon nga kaguliyang, apan sa higayon nga makompleto ang pag-deploy sa kapasidad, mas lig-on ug kasaligan. Ang palibot sa merkado mahimong mapaabut alang sa 2025, nga usa usab ka maayong balita alang sa mga tagdumala sa kadena sa suplay.
Bisan pa, ang epekto sa Trump Tariffs 2.0 nagkinahanglan gihapon og dugang nga konsiderasyon, ilabi na sa konteksto sa mga imbalances sa suplay-demand sa merkado sa US. Sa tinuud, ang hulga lamang sa mga taripa nakaapekto na sa merkado, uban sa pipila nga mga importer sa US nga "nagdali sa pagpadala" aron makunhuran ang mga peligro. Apan kung unsa ang mahitabo sa 2025 ug 2026 magdepende sa sukod ug kasangkaran sa mga taripa nga sa katapusan gipatuman.
Nagpabilin nga dili klaro ang gilapdon ug oras sa Trump Tariffs 2.0. Bisan pa, kung ang medyo higpit nga mga taripa ipatuman, ang yo-yo nga epekto moabut sa pagdula.
Samtang, si Adam Lewis, presidente sa Clearit Customs Brokers sa US, nagpasidaan nga si Trump daw determinado, ug ang dagan sa pagpatuman mahimong mas paspas kay sa gipaabot, nga nag-awhag sa pagpangandam.
Gipasidan-an niya, "Ang timeline alang sa pagpatuman mahimong mga semana lang."
Gipakita niya nga mahimo’g magamit ni Trump ang espesyal nga lehislasyon aron mapadali ang pagpatuman, nga laktawan ang taas nga negosasyon sa Kongreso.
Ang lehislasyon gikan sa 1977 nagtugot sa presidente sa US nga mangilabot sa internasyonal nga pamatigayon pagkahuman sa pagdeklarar nga usa ka nasudnon nga emerhensya aron matubag ang bisan unsang dili kasagaran nga mga hulga nga giatubang sa US Kini una nga gigamit sa panahon sa krisis sa hostage sa Iran sa ilawom sa administrasyong Carter.
Ang mga taho nagsugyot nga ang mga miyembro sa grupo sa ekonomiya ni Trump naghisgot sa usa ka plano nga hinayhinay nga madugangan ang mga taripa sa mga 2-5% matag bulan.
Si Brandon Fried, executive director sa Air Freight Association (AfA), adunay parehas nga mga kabalaka. Namatikdan niya, "Sa akong hunahuna kinahanglan naton nga seryosohon ang mga komento ni Trump sa mga taripa."
Gisupak sa AfA ang mga babag sa taripa, tungod kay kasagaran nila nga gipataas ang mga gasto ug mahimo’g makapukaw sa mga aksyon nga pagbalos nga labi nga nakababag sa pamatigayon. Apan, siya miingon, "Kini usa ka paspas nga tren, ug kini dili sayon nga makalikay."
Ang among nag-unang serbisyo:
·Barko sa Dagat
·Air Ship
·Usa ka Piraso nga Dropshipping Gikan sa Overseas Warehouse
Welcome sa pagpangutana bahin sa mga presyo uban kanamo:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telepono/Wechat : +86 17898460377
Oras sa pag-post: Ene-18-2025
