Ang shipping analyst nga si Lars Jensen nag-ingon nga ang Trump Tariffs 2.0 mahimong moresulta sa "yo-yo effect," nga nagpasabot nga ang panginahanglan sa pag-import og mga container sa US mahimong mousab-usab pag-ayo, sama sa yo-yo, nga mokunhod pag-ayo karong tingdagdag ug mobalik sa normal sa 2026.
Sa tinuod lang, samtang mosulod kita sa 2025, ang mga uso sa merkado sa pagpadala og container daw wala mosunod sa "script" nga kasagarang gilauman sa mga analista. Maayo na lang, ang labing dinalian nga hagit—ang risgo sa mga welga sa mga pantalan sa East Coast—nalikayan. Niadtong Enero 8, ang International Longshoremen's Association (ILA) ug ang US Maritime Alliance (USMX) nagpahibalo sa usa ka pasiunang kasabutan. Bisan pa niana, kini usa ka maayong balita alang sa kalig-on sa merkado sa pagpadala og container sa 2025.
Samtang, ang hinay-hinay nga pag-deploy sa kapasidad sa Premier Alliance, ang kolaborasyon sa "Gemini", ug ang standalone nga Mediterranean Shipping Company (MSC) sa sayong bahin sa Pebrero mahimong mosangpot sa pipila ka mubo nga panahon nga kagubot, apan kung makompleto na ang pag-deploy sa kapasidad, usa ka mas lig-on ug kasaligan nga palibot sa merkado ang mapaabut alang sa 2025, nga usa usab ka maayong balita alang sa mga tagdumala sa supply chain.
Apan, ang epekto sa Trump Tariffs 2.0 angay gihapon nga konsiderahon, ilabi na sa konteksto sa dili balanse nga suplay ug panginahanglan sa merkado sa US. Sa tinuod lang, ang hulga sa mga taripa nakaapekto na sa merkado, diin ang ubang mga importer sa US nagdali-dali sa pag-"padala og mga produkto" aron makunhuran ang mga risgo. Apan ang mahitabo sa 2025 ug 2026 magdepende sa gidak-on ug gilapdon sa mga taripa nga ipatuman sa katapusan.
Dili pa klaro ang gilapdon ug panahon sa pagpatuman sa Trump Tariffs 2.0. Apan, kon ipatuman ang medyo estrikto nga mga taripa, ang yo-yo effect maapektuhan.
Samtang, si Adam Lewis, presidente sa Clearit Customs Brokers sa US, nagpasidaan nga si Trump daw determinado, ug ang dagan sa implementasyon mahimong mas paspas kaysa gilauman, nga nag-awhag sa pagpangandam.
Nagpasidaan siya, "Ang gitakdang panahon sa pagpatuman mahimong pipila lang ka semana."
Iyang gipakita nga si Trump mahimong mogamit og espesyal nga lehislasyon aron mapadali ang implementasyon, nga dili na kinahanglan ang taas nga negosasyon sa Kongreso.
Ang balaod gikan sa 1977 nagtugot sa presidente sa US nga mangilabot sa internasyonal nga pamatigayon human sa pagdeklarar og nasudnong emerhensya aron matubag ang bisan unsang dili kasagaran nga mga hulga nga giatubang sa US. Kini unang gigamit atol sa krisis sa hostage sa Iran ubos sa administrasyong Carter.
Ang mga taho nagsugyot nga ang mga miyembro sa economic team ni Trump naghisgot bahin sa usa ka plano nga hinayhinay nga dugangan ang mga taripa og mga 2-5% kada bulan.
Si Brandon Fried, executive director sa Air Freight Association (AfA), mipaambit sa susamang mga kabalaka. Namatikdan niya, "Sa akong hunahuna kinahanglan natong seryosohon ang mga komento ni Trump bahin sa mga taripa."
Ang AfA supak sa mga babag sa taripa, tungod kay kini kasagarang mopataas sa mga gasto ug mahimong makapukaw sa mga aksyon nga panimalos nga dugang nga makababag sa pamatigayon. Bisan pa, siya miingon, "Kini usa ka paspas nga tren, ug dili kini sayon likayan."
Ang among pangunang serbisyo:
·Barko sa Dagat
·Barko sa Kahanginan
·One Piece Dropshipping Gikan sa Overseas Warehouse
Welcome sa pagpangutana bahin sa mga presyo uban kanamo:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepono/Wechat: +86 17898460377
Oras sa pag-post: Enero 18, 2025
