01. Pamilyar sa Ruta sa Transportasyon
"Kinahanglan nga masabtan ang ruta sa transportasyon sa kadagaya." Sama pananglit, sa mga pantalan sa Europa, bisan kung ang kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala adunay kalainan tali sa mga batakang pantalan ug dili sukaranan nga mga pantalan, ang kalainan sa mga kargamento sa kargamento. Bisan pa, ang pagkabahinbahin sa lainlaing mga kompanya sa pagpadala lahi. Ang pagkahibalo sa pagkabahinbahin sa lainlaing mga kompanya makakuha sa rate sa kargamento sa sukaranan nga pantalan pinaagi sa pagpili sa usa ka kompanya sa transportasyon.
Alang sa usa pa nga pananglitan, adunay duha ka mga pamaagi sa transportasyon alang sa mga pantalan sa silangan nga baybayon sa Estados Unidos: bug-os nga agianan sa tubig ug sa taytayan sa yuta, ug ang kalainan sa presyo sa duha usa ka gatos nga dolyar. Kung dili nimo mahimamat ang iskedyul sa pagpadala, mahimo nimong pangutan-on ang kompanya sa pagpadala alang sa tibuuk nga pamaagi sa agianan sa tubig.
02. Pag-amping nga plano ang una nga transportasyon sa panaw
Adunay lainlaing mga gasto alang sa mga tag-iya sa carno sa mainland aron makapili sa lainlaing mga pamaagi sa transportasyon sa yuta. "Sa kinatibuk-an, ang presyo sa transportasyon sa tren mao ang labing barato, apan ang mga pamaagi alang sa paghatud ug pagpamaligya mao ang labing yano nga oras sa transportasyon kaysa sa transportasyon sa tren." "Ang labing mahal nga paagi mao ang direkta nga i-load ang sudlanan sa pabrika o bodega, nga angay ra alang sa mga mahuyang nga mga butang nga dili angay alang sa daghang pag-load ug pag-undang, kini labing maayo, kini labing maayo, kini labing maayo nga paagi.
Ubos sa kahimtang sa FOB, naglangkit usab kini sa paghan-ay sa una nga leg transport sa wala pa ipadala. Daghang mga tawo ang adunay ingon usa ka dili maayo nga kasinatian: Ubos sa mga termino sa FOB, ang mga bayad sa pro-shipment nakalibog ug wala'y mga lagda. Tungod kay kini ang kompanya sa pagpadala nga gitudlo sa pumapalit alang sa ikaduhang panaw, ang consignor wala'y kapilian.
Ang lainlaing mga kompanya sa pagpadala adunay lainlaing mga pagpatin-aw alang niini. Ang uban nanginahanglan sa tag-iya sa pagbayad sa tanan nga mga gasto sa wala pa ipadala: Ang bayad sa pag-pack, bayad sa pantalan, bayad sa trailer; Ang uban kinahanglan ra magbayad sa bayad sa trailer gikan sa bodega hangtod sa pantalan; Ang uban nanginahanglan lainlaing mga surcharge sa bayad sa trailer sumala sa lokasyon sa Warehouse. . Ang kini nga bayad kanunay nga molapas sa badyet alang sa mga gasto sa kargamento kung magkutlo sa oras.
Ang solusyon mao ang pagkumpirma sa kustomer sa pagsugod sa mga gasto sa duha nga mga partido sa ilawom sa mga termino sa FOB. Kasagaran ipamugos sa shipper nga ang responsibilidad alang sa paghatud sa mga butang sa bodega nahuman na. Sama sa alang sa pag-undang sa bayad gikan sa bodega sa terminal, ang tipal nga bayad, ug uban pa ang tanan gilakip sa kargamento sa dagat sa ikaduhang panaw ug pagbayad sa consignee.
Busa, una sa tanan, kung nag-negosasyon sa mando, pagsulay sa paghimo sa usa ka kasabutan sa mga termino sa CIF, aron ang inisyatibo sa kahikayan sa transportasyon anaa sa imong kaugalingon nga mga kamot; Ikaduha, kung ang kasabutan sa tinuud sa mga termino sa FOB, makig-uban siya sa kompanya sa transportasyon nga gitudlo sa pumapalit sa una, kumpirmahon ang tanan nga gasto sa pagsulat. Ang hinungdan alang niini mao ang una aron mapugngan ang kompanya sa transportasyon gikan sa pag-charge sa labi pa pagkahuman gipadala ang mga butang; Ikaduha, kung adunay usa ka butang nga makapasuko kaayo sa tunga, makig-usa siya sa pumapalit ug mohangyo nga usbon ang kompanya sa transportasyon o hangyoa ang pumapalit nga magdala sa pipila ka mga sumbong nga proyekto.
03. Magtinabangay nga maayo sa kompanya sa transportasyon
Ang mga kargamento nagatipig sa kargamento, ug hinungdanon nga masabtan ang proseso sa operasyon sa kompanya sa transportasyon. Kung mag-ayad sila sumala sa mga kinahanglanon sa Shipper, ang duha nga mga partido nagtinabangay, dili lamang makatipig sa pipila nga dili kinahanglan nga gasto, apan mahimo usab nga ang mga gamit nga gipadala sa labing madali. Mao nga, unsa nga mga aspeto ang gipasabut niini nga mga kinahanglanon?
Una, gilauman nga ang consignor mahimong mag-book sa wanang sa pag-una ug pag-andam sa mga butang sa oras. Ayaw pagdali sa pagbutang usa ka order usa o duha ka adlaw sa wala pa ang pagputol nga petsa sa pag-iskedyul sa pagpadala, ug ipahibalo ang kompanya sa transportasyon pagkahuman sa paghatud sa mga butang sa bodega o pantalan sa imong kaugalingon. Ang mga sopistikado nga tsinelas nahibal-an ang ilang mga pamaagi sa pag-operate ug sa kasagaran dili. Gipaila niya nga ang iskedyul sa Liner sa usa ka semana, ug ang tag-iya sa mga kargamento kinahanglan mag-book sa wanang sa unahan ug mosulod sa bodega sumala sa oras sa transportasyon. Dili maayo ang paghatud sa mga butang sayo kaayo o ulahi na. Tungod kay ang cut-off nga petsa sa miaging barko wala sa oras, kung gi-post kini sa sunod nga barko, adunay sobra nga bayad sa pagtipig.
Ikaduha, kung ang deklarasyon sa kostumbre hapsay o dili direkta nga may kalabutan sa isyu sa gasto. Kini labi ka makita sa pantalan sa Shenzhen. Sama pananglit, kung ang mga butang gipadala sa Hong Kong pinaagi sa usa ka land plate sama sa lalaki nga si Kam sa Dapit sa Customs Porthration, ang Customs Clearance nga nag-una sa deklarasyon sa pagpadala, ang Customs Clearance nga nag-una sa 3,000 nga mga dolyar sa trak nga nag-inusara ang 3,000 nga dolyar sa trak lamang. Kung ang trailer mao ang deadline alang sa pagdakup sa ikaduhang barko gikan sa Hong Kong, ug kung kini mapakyas sa pagdakup tungod sa paglangan sa Customs sa sunod nga adlaw nga makuha ang sunod nga barko. numero.
Ikatulo, ang mga dokumento sa Kostumber kinahanglan nga mausab human mausab ang aktuwal nga kahimtang sa pag-packing. Ang matag kostumbre adunay usa ka naandan nga pag-inspeksyon sa mga butang. Kung nahibal-an sa mga kostumbre nga ang tinuud nga kantidad dili sukwahi sa gideklarar nga kantidad, kini makatag-an sa mga butang alang sa imbestigasyon. Dili lamang adunay mga bayad sa inspeksyon ug bayad sa pagtipig sa pag-inspeksyon, apan ang mga multa nga gipahamtang sa mga kostumbre siguradong makapalipay kanimo sa dugay nga panahon.
04. Husto nga pagpili sa kompanya sa pagpadala ug freight forwarder
Karon ang tanan nga bantog nga mga kompanya sa pagpadala sa kalibutan nakaabut sa China, ug ang tanan nga dagkong pantalan adunay ilang mga opisina. Siyempre, adunay daghang mga bentaha sa paghimo sa negosyo sa mga shitwower: ang ilang kusog kusog, ang ilang serbisyo maayo kaayo, ug dili ka makahimo sa pag-ayo sa mga kargamento sa kargamento o dili ka usab makit-an nga mga tag-iya sa kargamento o dili ka makahimo sa pag-ayo sa mga tag-iya sa kargamento o dili mahimo nga makit-an ang pipila ka mga tag-iya sa kargamento o dili ka makahimo sa usa ka labi ka daghan nga gidak-on nga mga tag-iya sa kargamento o mahimo ka usab makit-an ang pipila ka mga medium nga gidak-on sa barko o mga kargamento sa kargamento
Alang sa gagmay ug medium nga mga tag-iya sa kargamento, ang presyo sa daghang mga tag-iya sa barko tinuod nga mahal kaayo. Bisan kung ang kinutlo mas ubos alang sa usa ka freight forwarder nga gamay ra kaayo, lisud nga garantiya ang serbisyo tungod sa dili igo nga kusog. Gawas pa, wala'y daghang mga opisina sa mainland sa Dakong Company sa Shipping, mao nga gipili niya ang pipila ka mga medium-sized freight forwarder. Una, ang presyo makatarunganon, ug ikaduha, ang kooperasyon labi pa nga tacit pagkahuman sa dugay nga kooperasyon.
Human sa kooperasyon sa mga medium nga nagpadagan sa dugay nga panahon, mahimo ka nga makapaubos kaayo. Ang pipila ka mga freight forwarders bisan sa tinuud ipahibalo sa base nga presyo, dugang usa ka gamay nga ganansya, ingon nga presyo sa pagpamaligya sa Shipper. Sa merkado sa pagpadala, ang lainlaing mga kompanya sa pagpadala o mga freight forwarder adunay kaugalingon nga kaayohan sa lainlaing mga ruta. Pagpangita usa ka kompanya nga adunay usa ka bentaha sa pag-operate sa usa ka piho nga ruta, dili lamang ang iskedyul sa pagpadala, apan ang ilang mga karatak sa kargamento sa kadaghanan mao ang labing barato sa merkado.
Busa, girekomenda nga imong giklasipikar sumala sa imong kaugalingon nga merkado sa pag-export. Pananglitan, ang mga gamit nga gi-export sa Estados Unidos gitugyan sa usa ka kompanya, ug ang mga gamit nga gi-export sa Europe gihatag sa laing kompanya. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga adunay usa ka piho nga pagsabut sa merkado sa pagpadala.
05. Pagkat-on sa Bargain nga adunay mga kompanya sa pagpadala
Dili igsapayan ang kinutlo sa kompanya sa pagpadala o ang mga kawani sa pagpadala sa Freighter sa dihang ang paghangyo sa mga butang mao ra ang labing kataas nga rate sa kargamento, kung unsa ang pag-diskwento nga mahimo nimong makuha sa imong kaarang sa pag-ambit sa baratilyo.
Sa kasagaran nagsulti, sa wala pa pagdawat sa usa ka kargamento sa usa ka kompanya, mahimo ka magpakisayud sa daghang mga kompanya aron mahibal-an ang batakang kahimtang sa merkado. Ang diskwento nga makuha gikan sa Freight Forighter sa kadaghanan mga 50 US Dolyar. Gikan sa Bill of Lading nga giisyu sa Freight Forwarder, mahimo naton mahibal-an kung unsang kompanya nga sa katapusan iyang gipahimutang. Sa sunod, mahibal-an niya nga direkta nga kompanya ug makuha ang direkta nga rate sa kargamento.
Ang mga kahanas sa bargaining uban ang kompanya sa pagpadala naglakip sa:
1. Kung ikaw usa ka dako nga kustomer, mahimo nimong direkta nga mopirma sa usa ka kontrata uban kaniya ug mag-aplay alang sa pinalabi nga mga rate sa kargamento.
2. Hibal-i ang lainlaing mga rate sa Freight nga nakuha pinaagi sa pagdeklarar sa lainlaing mga ngalan sa kargamento. Kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala nga nagbayad nga gilain alang sa mga butang. Ang pila ka mga butang mahimong adunay lainlaing mga pamaagi sa pag-uuri. Pananglitan, ang citric acid mahimong ireport ingon usa ka pagkaon, tungod kay kini usa ka hilaw nga materyal alang sa paghimo og mga ilimnon, ug mahimo usab kini ireport ingon usa ka materyal nga hilaw nga kemikal. Ang kalainan sa rate sa kargamento tali sa duha nga mga matang sa mga butang mahimong sama sa 200 US dolyar.
3. Kung dili ka magdali, makapili ka usa ka hinay nga barko o usa ka dili direkta nga barko. Siyempre, kini kinahanglan nga ilalum sa punoan sa wala makaapekto sa pag-abut sa oras. Ang presyo sa kargamento sa merkado sa kargamento sa dagat matag karon ug unya, labing maayo nga adunay pipila nga kasayuran sa imong kaugalingon. Pipila ka mga salesmen ang mag-una sa pagpahibalo kanimo sa pagkunhod sa kargamento. Siyempre, dili nila mapakyas nga isulti kanimo kung kanus-a mosaka ang mga gasto sa pagpadala. Gawas pa, taliwala sa mga kawani sa negosyo nga pamilyar ka, kinahanglan usab nga hatagan nimo ang atensyon sa "pamilyar" sa uban pang partido sa mga termino sa mga rate sa kargamento.
06. Mga Kahanas sa Pagdumala sa mga Gugma sa LCL
Ang pamaagi sa transportasyon sa LCL labi ka labi ka komplikado kaysa sa FCL, ug ang kargamento medyo dali. Adunay daghang mga kompanya sa pagpadala nga naghimo sa FCL, ug ang presyo medyo transparent sa merkado sa pagpadala. Siyempre, ang LCL usab adunay usa ka bukas nga presyo sa merkado, apan ang dugang nga mga kaso sa lainlaing mga kompanya sa transportasyon magkalainlain, busa ang presyo sa kargamento sa lista sa transportasyon mahimong bahin lamang sa katapusang bayad.
Ang husto nga butang mao ang, una sa tanan, kumpirmahi ang tanan nga mga butang nga gisuholan sa pagsulat aron mahibal-an kung ang ilang kinutlo usa ka presyo sa bugas sa pag-undang sa paglihok pagkahuman. Ikaduha, kini ang pagkalkulo sa gibug-aton ug gidak-on sa mga butang nga tin-aw aron mapugngan sila sa pag-tampar niini.
Bisan kung ang pipila ka mga kompanya sa transportasyon nagtanyag sa labing ubos nga presyo, kanunay nila nga madugangan ang presyo sa pagtakuban pinaagi sa pagpadako sa gibug-aton o gidak-on sa gidak-on. Ikatulo, kini ang pagpangita sa usa ka kompanya nga espesyalista sa LCL. Kini nga matang sa kompanya direkta nga nagtipon sa mga sudlanan, ug ang mga kargamento ug mga surcharge nga ilang gisakyan labi ka ubos sa mga intermediate nga mga kompanya.
Bisan unsa man ang bisan unsang oras, dili sayon ang pagkita sa matag sentimos. Naglaum ko nga ang tanan makaluwas pa sa transportasyon ug madugangan ang kita.
Post Oras: Jun-07-2023
