01. Pamilyar sa ruta sa transportasyon
"Kinahanglan nga masabtan ang ruta sa transportasyon sa dagat."Pananglitan, sa mga pantalan sa Europe, bisan kung kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala adunay kalainan tali sa mga sukaranan nga pantalan ug dili sukaranan nga mga pantalan, ang kalainan sa mga bayad sa kargamento labing menos tali sa 100-200 US dolyares.Bisan pa, ang pagbahinbahin sa lainlaing mga kompanya sa pagpadala magkalainlain.Ang pagkahibalo sa dibisyon sa lainlaing mga kompanya mahimong makuha ang rate sa kargamento sa sukaranan nga pantalan pinaagi sa pagpili sa usa ka kompanya sa transportasyon.
Alang sa laing pananglitan, adunay duha ka paagi sa transportasyon alang sa mga pantalan sa silangang baybayon sa Estados Unidos: bug-os nga agianan sa tubig ug tulay sa yuta, ug ang kalainan sa presyo tali sa duha mga gatusan ka dolyar.Kung dili nimo makab-ot ang iskedyul sa pagpadala, mahimo nimong pangutan-on ang kompanya sa pagpadala alang sa tibuuk nga pamaagi sa agianan sa tubig.
02. Pagplano og maayo sa unang panaw nga transportasyon
Adunay lain-laing mga gasto alang sa mga tag-iya sa kargamento sa mainland sa pagpili sa lain-laing mga inland nga pamaagi sa transportasyon."Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang presyo sa transportasyon sa tren mao ang labing barato, apan ang mga pamaagi alang sa paghatod ug pagkuha komplikado, ug kini angay alang sa mga order nga adunay daghang gidaghanon ug mubo nga oras sa pagpadala. Ang transportasyon sa trak mao ang pinakayano, ang oras paspas, ug ang presyo mas mahal kay sa transportasyon sa tren.""Ang labing mahal Ang labing kaayo nga paagi mao ang direkta nga pagkarga sa sudlanan sa pabrika o bodega, nga angay lamang alang sa mga mahuyang nga mga butang nga dili angay alang sa daghang pagkarga ug pagdiskarga. Sa kinatibuk-an, labing maayo nga dili gamiton kini nga pamaagi."
Ubos sa kondisyon sa FOB, naglambigit usab kini sa kahikayan sa transportasyon sa una nga leg sa wala pa ipadala.Daghang mga tawo ang adunay ingon nga dili maayo nga kasinatian: ubos sa mga termino sa FOB, ang mga bayad sa pre-shipment makalibog kaayo ug walay mga lagda.Tungod kay kini ang kompanya sa pagpadala nga gitudlo sa pumapalit alang sa ikaduhang panaw, ang consignor walay kapilian.
Ang lainlaing mga kompanya sa pagpadala adunay lainlaing mga pagpatin-aw alang niini.Ang uban nagkinahanglan sa tag-iya sa pagbayad sa tanang galastohan sa dili pa ipadala: packing fee, dock fee, trailer fee;ang uban kinahanglan ra nga mobayad sa bayad sa trailer gikan sa bodega hangtod sa pantalan;ang uban nagkinahanglan ug lain-laing surcharges sa trailer fee sumala sa nahimutangan sa bodega..Kini nga bayad kasagaran molapas sa badyet alang sa mga gasto sa kargamento kung nagkutlo sa panahon.
Ang solusyon mao ang pagkumpirma sa kustomer sa punto sa pagsugod sa mga gasto sa duha ka partido ubos sa mga termino sa FOB.Ang tigpadala sa kasagaran moinsistir nga ang responsibilidad sa paghatod sa mga butang ngadto sa bodega tapos na.Sa bahin sa towing fee gikan sa bodega paingon sa terminal, ang terminal fee, ug uban pa kay apil na sa sea freight sa ikaduhang biyahe ug gibayran sa consignee.
Busa, una sa tanan, sa diha nga ang negosasyon sa order, pagsulay sa paghimo sa usa ka deal sa CIF termino, aron ang inisyatiba sa transportasyon kahikayan mao ang tanan sa imong kaugalingon nga mga kamot;ikaduha, kon ang deal sa pagkatinuod sa FOB termino, siya mokontak sa transport nga kompanya nga gitudlo sa pumapalit sa daan, Pagkumpirma sa tanan nga gasto sa pagsulat.Ang hinungdan niini mao ang una aron mapugngan ang kompanya sa transportasyon nga maningil og dugang pagkahuman napadala ang mga butang;ikaduha, kung adunay usa ka butang nga sobra ka makalibog sa tunga, makigsabot siya pag-usab sa pumapalit ug hangyoon nga usbon ang kompanya sa transportasyon o hangyoon ang pumapalit nga abaga ang pipila nga mga proyekto nga bayad.
03. Pagtinabangay og maayo sa kompanya sa transportasyon
Ang kargamento nag-una nga nagtipig sa kargamento, ug hinungdanon kaayo nga masabtan ang proseso sa operasyon sa kompanya sa transportasyon.Kung sila maghan-ay sumala sa mga kinahanglanon sa tigpadala, ang duha ka partido magtinabangay nga tacit, dili lamang makatipig sa pipila nga wala kinahanglana nga mga gasto, apan mahimo usab nga ipadala ang mga butang sa labing madali.Busa, unsa nga mga aspeto ang gitumong niini nga mga kinahanglanon?
Una, gilauman nga ang consignor maka-book daan sa luna ug makaandam sa mga butang sa tukmang panahon.Ayaw pagdali sa pag-order usa o duha ka adlaw sa wala pa ang cut-off nga petsa sa iskedyul sa pagpadala, ug ipahibalo ang kompanya sa transportasyon pagkahuman ihatud ang mga butang sa bodega o pantalan nga mag-inusara.Ang mga sopistikado nga mga kargador nahibalo sa ilang mga pamaagi sa pag-opera ug kasagaran wala.Gipaila niya nga ang iskedyul sa kinatibuk-ang liner kausa sa usa ka semana, ug ang tag-iya sa kargamento kinahanglan nga mag-book daan sa luna ug mosulod sa bodega sumala sa oras nga gihikay sa kompanya sa transportasyon.Dili maayo nga ihatud ang mga butang sayo o ulahi na kaayo.Tungod kay ang cut-off date sa miaging barko wala sa oras, kung kini i-postpone sa sunod nga barko, adunay overdue nga bayad sa pagtipig.
Ikaduha, kung hapsay o dili ang deklarasyon sa kostumbre direktang may kalabotan sa isyu sa gasto.Kini ilabinang makita sa pantalan sa Shenzhen.Pananglitan, kung ang mga butang ipadala sa Hong Kong pinaagi sa usa ka pantalan sa yuta sama sa Man Kam To o Huanggang Port aron makuha ang ikaduha nga iskedyul sa pagpadala, kung ang clearance sa customs dili mapasa sa adlaw sa deklarasyon sa kostumbre, ang kompanya sa pagguyod sa trak lamang ang nagbayad ug 3,000 ka dolyar sa Hong Kong.Kung ang trailer mao ang tagal sa pagdakop sa ikaduhang barko gikan sa Hong Kong, ug kung kini mapakyas sa pag-apas sa iskedyul sa pagpadala tungod sa pagkalangan sa deklarasyon sa customs, nan ang sobra nga bayad sa pagtipig sa terminal sa Hong Kong mahimong dako kung kini gipadala sa pantalan sa sunod nga adlaw aron dakpon ang sunod nga barko.numero.
Ikatulo, ang mga dokumento sa deklarasyon sa kostumbre kinahanglang usbon human mausab ang aktuwal nga sitwasyon sa pagputos.Ang matag kostumbre adunay naandan nga pag-inspeksyon sa mga butang.Kung makita sa kostumbre nga ang aktuwal nga kantidad dili uyon sa gideklarar nga kantidad, kini magpugong sa mga butang alang sa imbestigasyon.Dili lang kay dunay inspection fees ug dock storage fees, apan ang multa nga gipahamtang sa customs siguradong makapaguol nimo sa dugay nga panahon.
04. Husto nga pilia ang kompanya sa pagpadala ug freight forwarder
Karon ang tanan nga bantog nga mga kompanya sa pagpadala sa kalibutan midunggo sa China, ug ang tanan nga dagkong mga pantalan adunay ilang mga opisina.Siyempre, adunay daghang mga bentaha sa pagbuhat sa negosyo uban niini nga mga tag-iya sa barko: ang ilang kusog lig-on, ang ilang serbisyo maayo kaayo, ug ang ilang mga operasyon gi-standardize.Apan, kung dili ka usa ka dako nga tag-iya sa kargamento ug dili makakuha og pinalabi nga mga rate sa kargamento gikan kanila, ikaw mahimo usab nga makit-an ang pipila ka medium-sized nga mga tag-iya sa barko o mga freight forwarder
Alang sa gagmay ug medium nga mga tag-iya sa kargamento, ang presyo sa dagkong mga tag-iya sa barko mahal kaayo.Bisan kung ang kinutlo mas ubos alang sa usa ka freight forwarder nga gamay ra kaayo, lisud ang paggarantiya sa serbisyo tungod sa dili igo nga kusog niini.Dugang pa, wala kaayoy mga opisina sa mainland sa dakong kompaniya sa pagpadala, mao nga mipili siyag pipila ka medium-sized nga freight forwarder.Una, ang presyo makatarunganon, ug ikaduha, ang kooperasyon mas tacit human sa dugay nga kooperasyon.
Pagkahuman sa pagtinabangay sa kini nga mga medium forwarder sa dugay nga panahon, mahimo ka makakuha og gamay kaayo nga kargamento.Ang ubang mga kargamento sa kargamento tinuod nga magpahibalo sa base nga presyo, dugang sa gamay nga ganansya, ingon nga presyo sa pagbaligya ngadto sa shipper.Sa merkado sa pagpadala, ang lainlaing mga kompanya sa pagpadala o mga freight forwarder adunay kaugalingon nga bentaha sa lainlaing mga ruta.Pagpangita usa ka kompanya nga adunay bentaha sa pag-operate sa usa ka piho nga ruta, dili lamang ang iskedyul sa pagpadala mas duol, apan ang ilang mga rate sa kargamento sa kasagaran ang labing barato sa merkado.
Busa, girekomenda nga imong klasipikasyon sumala sa imong kaugalingon nga merkado sa eksport.Pananglitan, ang mga butang nga gi-eksport sa Estados Unidos itugyan ngadto sa usa ka kompanya, ug ang mga butang nga gi-eksport sa Uropa itugyan ngadto sa laing kompanya.Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga adunay usa ka piho nga pagsabut sa merkado sa pagpadala.
05. Pagkat-on sa pakigsabot sa mga kompanya sa pagpadala
Bisan unsa pa ang kinutlo nga gipresentar sa kompanya sa pagpadala o mga kawani sa negosyo sa freight forwarder kung ang pagpangayo og mga butang mao ra ang labing taas nga rate sa kargamento sa kompanya, kung pila ang imong makuha nga diskwento sa rate sa kargamento nagdepende sa imong abilidad sa bargain.
Sa kinatibuk-an nga pagsulti, sa dili pa modawat sa kargamento sa usa ka kompanya, mahimo kang mangutana sa pipila ka mga kompanya aron masabtan ang batakang kondisyon sa merkado.Ang diskwento nga makuha gikan sa freight forwarder kasagaran mga 50 US dollars.Gikan sa bill of lading nga gi-issue sa freight forwarder, mahibaw-an nato kung asa nga kompanya ang iyang gi-settle.Sa sunod, makit-an niya ang kompanya nga direkta ug makuha ang direkta nga rate sa kargamento.
Ang mga kahanas sa bargaining sa kompanya sa pagpadala naglakip sa:
1. Kung ikaw usa ka dako nga kustomer, mahimo ka nga direktang mopirma sa usa ka kontrata uban kaniya ug mag-aplay alang sa pinalabi nga rate sa kargamento.
2. Hibal-i ang lainlaing mga rate sa kargamento nga nakuha pinaagi sa pagdeklara sa lainlaing mga ngalan sa kargamento.Kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala naglainlain nga bayad alang sa mga butang.Ang ubang mga butang mahimong adunay lainlaing mga pamaagi sa pagklasipikar.Pananglitan, ang citric acid mahimong ireport ingon usa ka pagkaon, tungod kay kini usa ka hilaw nga materyal alang sa paghimo sa mga ilimnon, ug mahimo usab kini nga ireport ingon usa ka kemikal nga hilaw nga materyal.Ang kalainan sa rate sa kargamento tali niining duha ka matang sa mga butang mahimong mokabat sa 200 US dollars.
3. Kung dili ka magdali, makapili ka og hinay nga barko o dili direkta nga barko.Siyempre, kini kinahanglan nga ubos sa premise nga dili makaapekto sa pag-abot sa tukmang panahon.Ang presyo sa kargamento sa merkado sa kargamento sa dagat nagbag-o matag karon ug unya, labing maayo nga adunay pipila ka kasayuran bahin niini nga imong kaugalingon.Pipila ka mga tindera ang mohimo sa inisyatiba aron ipahibalo kanimo ang pagkunhod sa kargamento.Siyempre, dili sila mapakyas sa pagsulti kanimo kung ang gasto sa pagpadala motaas.Dugang pa, taliwala sa mga kawani sa negosyo nga imong nahibal-an, kinahanglan nimo usab nga hatagan pagtagad ang "pamilyar" sa pikas nga partido bahin sa mga rate sa kargamento.
06. Mga kahanas sa pagdumala sa mga butang sa LCL
Ang pamaagi sa transportasyon sa LCL labi ka komplikado kaysa sa FCL, ug ang kargamento medyo flexible.Adunay daghang mga kompanya sa pagpadala nga naghimo sa FCL, ug ang presyo mahimong medyo transparent sa merkado sa pagpadala.Siyempre, ang LCL usab adunay bukas nga presyo sa merkado, apan ang mga dugang nga bayad sa lainlaing mga kompanya sa transportasyon magkalainlain, mao nga ang presyo sa kargamento sa lista sa presyo sa kompanya sa transportasyon mahimong bahin lamang sa katapusang bayad.
Ang husto nga butang mao, una sa tanan, kumpirmahi ang tanan nga mga butang nga gisingil sa pagsulat aron mahibal-an kung ang ilang kinutlo usa ka lump-sum nga presyo, aron mapugngan ang carrier nga molihok pagkahuman.Ikaduha, kini mao ang pagkalkulo sa gibug-aton ug gidak-on sa mga butang nga tin-aw aron mapugngan sila sa pagsamok niini.
Bisan tuod ang ubang mga kompanya sa transportasyon nagtanyag ug mas mubu nga mga presyo, sila kasagarang magpataas sa presyo sa pagtakuban pinaagi sa pagpasobra sa gibug-aton o gidak-on nga bayranan.Ikatulo, kini mao ang pagpangita sa usa ka kompanya nga espesyalista sa LCL.Kini nga matang sa kompanya direkta nga nag-assemble sa mga sudlanan, ug ang mga kargamento ug mga surcharge nga ilang gipabayad mas ubos kaysa sa mga intermediate nga kompanya.
Dili igsapayan bisan unsang orasa, dili sayon ang pagkita sa matag sentimos.Nanghinaut ko nga ang tanan makadaginot og dugang sa transportasyon ug makadugang sa kita.
Oras sa pag-post: Hun-07-2023
