01. Pamilyar sa ruta sa transportasyon
"Kinahanglan nga masabtan ang ruta sa transportasyon sa kadagatan." Pananglitan, sa mga pantalan sa Europa, bisan kung kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala adunay kalainan tali sa mga batakang pantalan ug dili batakang pantalan, ang kalainan sa mga bayranan sa kargamento labing menos tali sa 100-200 dolyares sa US. Bisan pa, ang pagbahinbahin sa lainlaing mga kompanya sa pagpadala managlahi. Ang pagkahibalo sa pagbahinbahin sa lainlaing mga kompanya makakuha sa rate sa kargamento sa batakang pantalan pinaagi sa pagpili sa usa ka kompanya sa transportasyon.
Pananglitan, adunay duha ka paagi sa transportasyon para sa mga pantalan sa sidlakang baybayon sa Estados Unidos: ang bug-os nga agianan sa tubig ug ang taytayan sa yuta, ug ang kalainan sa presyo tali sa duha kay gatosan ka dolyar. Kon dili ka makaabot sa iskedyul sa pagpadala, mahimo kang mangutana sa kompanya sa pagpadala para sa bug-os nga pamaagi sa agianan sa tubig.
02. Planoha pag-ayo ang unang biyahe sa transportasyon
Adunay lain-laing gasto para sa mga tag-iya sa kargamento sa mainland aron makapili og lain-laing pamaagi sa transportasyon sa sulod sa nasud. "Sa kinatibuk-an, ang presyo sa transportasyon sa tren mao ang pinakabarato, apan ang mga pamaagi sa paghatud ug pagkuha komplikado, ug kini angay alang sa mga order nga adunay daghang gidaghanon ug mubo nga oras sa paghatud. Ang transportasyon sa trak mao ang pinakasimple, paspas ang oras, ug ang presyo medyo mas mahal kaysa sa transportasyon sa tren." "Ang pinakamahal. Ang labing maayong paagi mao ang direktang pagkarga sa container sa pabrika o bodega, nga angay lamang alang sa mga mahuyang nga butang nga dili angay alang sa daghang pagkarga ug pagdiskarga. Sa kinatibuk-an, labing maayo nga dili gamiton kini nga pamaagi.”
Ubos sa kondisyon sa FOB, naglambigit usab kini sa first-leg transportation arrangement sa dili pa ipadala. Daghang mga tawo ang nakasinati og ingon niini nga dili maayo nga kasinatian: ubos sa mga termino sa FOB, ang mga bayad sa pre-shipment makalibog kaayo ug walay mga lagda. Tungod kay kini ang kompanya sa pagpadala nga gitudlo sa pumapalit alang sa ikaduhang biyahe, ang consignor walay kapilian.
Lain-lain ang mga eksplinasyon sa mga kompanya sa pagpadala niini. Ang uban nagkinahanglan sa tag-iya nga mobayad sa tanang gasto sa dili pa ipadala: bayad sa pagputos, bayad sa pantalan, bayad sa trailer; ang uban kinahanglan lang mobayad sa bayad sa trailer gikan sa bodega hangtod sa pantalan; ang uban nagkinahanglan og lain-laing surcharge sa bayad sa trailer sumala sa lokasyon sa bodega. Kasagaran, kini nga bayranan molapas sa badyet para sa gasto sa kargamento kon mag-quote sa maong oras.
Ang solusyon mao ang pagkumpirma sa kustomer sa sinugdanan sa mga gasto sa duha ka partido ubos sa mga termino sa FOB. Kasagaran, ang nagpadala mo-insister nga ang responsibilidad sa paghatud sa mga produkto ngadto sa bodega nahuman na. Mahitungod sa bayad sa pagguyod gikan sa bodega ngadto sa terminal, ang bayad sa terminal, ug uban pa, gilakip na sa kargamento sa dagat sa ikaduhang biyahe ug gibayran sa consignee.
Busa, una sa tanan, sa pagnegosasyon sa order, paningkamuti nga maghimo og kasabutan gamit ang mga termino sa CIF, aron ang inisyatibo sa kahikayan sa transportasyon anaa sa imong kaugalingong mga kamot; ikaduha, kung ang kasabutan naa gyud sa mga termino sa FOB, kontakon niya daan ang kompanya sa transportasyon nga gitudlo sa pumapalit, kumpirmahi ang tanan nga gasto pinaagi sa pagsulat. Ang hinungdan niini una aron mapugngan ang kompanya sa transportasyon nga maningil og dugang human mapadala ang mga butang; ikaduha, kung adunay butang nga sobra ka sobra sa tunga, makignegosasyon siya pag-usab sa pumapalit ug mangayo nga usbon ang kompanya sa transportasyon o hangyoon ang pumapalit nga mobayad sa pipila ka mga bayranan.
03. Pakigtambayayong og maayo sa kompanya sa transportasyon
Ang kargamento kasagaran makadaginot sa kargamento, ug importante kaayo nga masabtan ang proseso sa operasyon sa kompanya sa transportasyon. Kon ilang hikayon sumala sa mga kinahanglanon sa nagpadala, ang duha ka partido magtinabangay nga hilom, dili lang makadaginot sa pipila ka wala kinahanglana nga gasto, apan mahimo usab nga ipadala dayon ang mga produkto. Busa, unsa nga mga aspeto ang gipasabot niini nga mga kinahanglanon?
Una, gilauman nga ang consignor maka-book daan sa espasyo ug makaandam sa mga produkto sa hustong oras. Ayaw pagdali-dali sa pag-order usa o duha ka adlaw sa dili pa ang cut-off date sa schedule sa pagpadala, ug ipahibalo sa kompanya sa transportasyon human mahatud ang mga produkto sa bodega o pantalan nga ikaw ra. Ang mga sopistikado nga shipper nahibalo sa ilang mga pamaagi sa operasyon ug kasagaran wala. Gipaila niya nga ang kinatibuk-ang iskedyul sa liner kausa sa usa ka semana, ug ang tag-iya sa kargamento kinahanglan nga mag-book daan sa espasyo ug mosulod sa bodega sumala sa oras nga gihikay sa kompanya sa transportasyon. Dili maayo nga ihatud ang mga produkto nga sayo kaayo o ulahi kaayo. Tungod kay ang cut-off date sa miaging barko wala sa hustong oras, kung kini i-postpone sa sunod nga barko, adunay overdue nga bayad sa pagtipig.
Ikaduha, kon hapsay ba o dili ang deklarasyon sa customs, direktang may kalabutan kini sa isyu sa gasto. Kini labi na nga makita sa pantalan sa Shenzhen. Pananglitan, kon ang mga produkto ipadala sa Hong Kong pinaagi sa pantalan sa yuta sama sa Man Kam To o Huanggang Port aron makaapas sa ikaduhang iskedyul sa pagpadala, kon ang customs clearance dili mapasar sa adlaw sa deklarasyon sa customs, ang kompanya sa pagguyod sa trak lamang ang maningil og 3,000 dolyares sa Hong Kong. Kon ang trailer mao ang deadline sa pagdakop sa ikaduhang barko gikan sa Hong Kong, ug kon dili kini makaapas sa iskedyul sa pagpadala tungod sa pagkalangan sa deklarasyon sa customs, nan ang overdue storage fee sa terminal sa Hong Kong mahimong dako kon kini ipadala sa pantalan sa sunod nga adlaw aron makaapas sa sunod nga barko.
Ikatulo, ang mga dokumento sa deklarasyon sa customs kinahanglan nga usbon human mausab ang aktuwal nga sitwasyon sa pagputos. Ang matag customs adunay rutina nga inspeksyon sa mga produkto. Kung makita sa customs nga ang aktuwal nga gidaghanon dili uyon sa gideklarar nga gidaghanon, ilang itago ang mga produkto alang sa imbestigasyon. Dili lang kay adunay mga bayad sa inspeksyon ug mga bayad sa pagtipig sa pantalan, apan ang mga multa nga gipahamtang sa customs siguradong makapaguol kanimo sa dugay nga panahon.
04. Pagpili sa hustong kompanya sa pagpadala ug freight forwarder
Karon ang tanang bantogang kompanya sa pagpadala sa kalibutan nidunggo na sa China, ug ang tanang dagkong pantalan adunay ilang mga opisina. Siyempre, daghang bentaha ang pagpakignegosyo niining mga tag-iya sa barko: lig-on ang ilang kusog, maayo kaayo ang ilang serbisyo, ug estandard ang ilang mga operasyon. Bisan pa, kung dili ka usa ka tag-iya sa dagkong kargamento ug dili makakuha og espesyal nga mga rate sa kargamento gikan kanila, mahimo ka usab nga mangita og pipila ka mga tag-iya sa barko nga medium ang gidak-on o mga freight forwarder.
Para sa gagmay ug medium nga mga tag-iya sa kargamento, ang presyo sa dagkong mga tag-iya sa barko mahal kaayo. Bisan kung mas barato ang presyo para sa usa ka freight forwarder nga gamay ra kaayo, lisod garantiyahan ang serbisyo tungod sa kakulang sa kusog niini. Dugang pa, wala’y daghang mga opisina sa mainland sa dagkong kompanya sa pagpadala, mao nga mipili siya og pipila ka medium-sized nga freight forwarder. Una, ang presyo makatarunganon, ug ikaduha, ang kooperasyon mas hilom human sa dugay nga kooperasyon.
Human sa dugay nga pakigtambayayong niining mga medium forwarder, makakuha ka og barato kaayong kargamento. Ang ubang mga freight forwarder tinuod nga mopahibalo sa base nga presyo, dugang gamay nga ganansya, isip presyo sa pagbaligya ngadto sa shipper. Sa merkado sa pagpadala, ang lain-laing mga kompanya sa pagpadala o freight forwarder adunay kaugalingong bentaha sa lain-laing mga ruta. Pangita og kompanya nga adunay bentaha sa pag-operate sa usa ka piho nga ruta, dili lang kay mas duol ang iskedyul sa pagpadala, apan ang ilang mga bayranan sa kargamento kasagaran ang labing barato sa merkado.
Busa, girekomendar nga imong klasipikahon sumala sa imong kaugalingong merkado sa pag-eksport. Pananglitan, ang mga produkto nga gi-eksport sa Estados Unidos gitugyan ngadto sa usa ka kompanya, ug ang mga produkto nga gi-eksport sa Europa gitugyan ngadto sa laing kompanya. Aron mahimo kini, kinahanglan nga adunay ka piho nga pagsabot sa merkado sa pagpadala.
05. Pagkat-on sa pagpakigsabot sa mga kompanya sa pagpadala
Bisan unsa pa ang presyo nga ihatag sa kompanya sa pagpadala o sa mga kawani sa freight forwarder kon ang pagpangayo og mga butang mao lamang ang pinakataas nga presyo sa kompanya, ang kantidad sa diskwento nga imong makuha sa presyo sa kargamento nagdepende sa imong abilidad sa pag-bargain.
Sa kinatibuk-an, sa dili pa modawat sa freight rate sa usa ka kompanya, mahimo kang mangutana sa daghang mga kompanya aron masabtan ang sukaranang kondisyon sa merkado. Ang diskwento nga makuha gikan sa freight forwarder kasagaran mga 50 dolyares sa US. Gikan sa bill of lading nga gi-isyu sa freight forwarder, atong mahibal-an kung unsang kompanya ang iyang gikasabutan. Sa sunod nga higayon, iyang pangitaon direkta ang maong kompanya ug makuha ang direktang freight rate.
Ang mga kahanas sa pagnegosasyon sa kompanya sa pagpadala naglakip sa:
1. Kon ikaw usa gyud ka dako nga kustomer, mahimo kang direktang mopirma og kontrata uban kaniya ug mo-aplay alang sa preferential freight rates.
2. Hibal-i ang lain-laing mga bayranan sa kargamento nga nakuha pinaagi sa pagdeklarar sa lain-laing mga ngalan sa kargamento. Kadaghanan sa mga kompanya sa pagpadala maningil nga gilain alang sa mga produkto. Ang ubang mga produkto mahimong adunay lain-laing mga pamaagi sa klasipikasyon. Pananglitan, ang citric acid mahimong ireport isip pagkaon, tungod kay kini usa ka hilaw nga materyal alang sa paghimo og mga ilimnon, ug mahimo usab kini ireport isip usa ka kemikal nga hilaw nga materyal. Ang kalainan sa bayranan sa kargamento tali niining duha ka matang sa mga produkto mahimong moabot sa 200 dolyares sa US.
3. Kon dili ka magdali, mahimo kang mopili og hinay nga barko o dili direkta nga barko. Siyempre, kinahanglan kini ubos sa premise nga dili makaapekto sa pag-abot sa oras. Ang presyo sa kargamento sa merkado sa kargamento sa dagat mausab matag karon ug unya, mas maayo nga adunay ka impormasyon bahin niini. Pipila ra ka mga salesman ang mohimo sa inisyatibo sa pagpahibalo kanimo sa pagkunhod sa kargamento. Siyempre, dili sila mapakyas sa pagsulti kanimo kung kanus-a mosaka ang gasto sa pagpadala. Dugang pa, taliwala sa mga personahe sa negosyo nga imong kaila, kinahanglan usab nimo nga hatagan ug pagtagad ang "pamilyar" sa pikas nga partido sa mga termino sa mga bayranan sa kargamento.
06. Mga kahanas sa pagdumala sa mga produkto nga LCL
Ang proseso sa transportasyon sa LCL mas komplikado kay sa FCL, ug ang kargamento medyo flexible. Daghang mga kompanya sa pagpadala ang naghimo og FCL, ug ang presyo medyo transparent sa merkado sa pagpadala. Siyempre, ang LCL adunay usab bukas nga presyo sa merkado, apan ang dugang nga mga bayranan sa lainlaing mga kompanya sa transportasyon managlahi kaayo, busa ang presyo sa kargamento sa lista sa presyo sa kompanya sa transportasyon mahimong bahin lamang sa katapusang bayranan.
Ang husto mao, una sa tanan, kumpirmahi ang tanang gibayad nga mga butang pinaagi sa sinulat aron makita kung ang ilang presyo usa ka lump-sum nga presyo, aron mapugngan ang carrier sa paghimo og aksyon pagkahuman. Ikaduha, kinahanglan nga klaro nga kuwentahon ang gibug-aton ug gidak-on sa mga butang aron malikayan nga kini mausab.
Bisan tuod ang ubang mga kompanya sa transportasyon nagtanyag og mas ubos nga presyo, kasagaran ilang gipataas ang presyo pinaagi sa pagpasobra sa gibug-aton o gidak-on. Ikatulo, kini ang pagpangita og kompanya nga espesyalista sa LCL. Kini nga klase sa kompanya direktang nag-assemble sa mga container, ug ang mga bayad sa kargamento ug surcharge nga ilang gisingil mas ubos kay sa mga intermediate nga kompanya.
Bisag unsa pa ang oras, dili sayon ang pagpangita og kwarta. Nanghinaut ko nga ang tanan makadaginot pa sa transportasyon ug makadugang sa ganansya.
Oras sa pag-post: Hunyo-07-2023
